热门:滴滴有问必答详解网约车路径规划：绝对不会故意绕路

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中新网于6月11日电今天在滴滴出发新时期有问题需要回答，有滴滴地图和巴士事业部负责人柴华实名解答迂回路线疑问，详细说明滴滴网约车的路径计划方法和大致，向公众广泛征集意见和建议。

与推荐更快、更顺畅的路不同，网车根据行驶距离、时间长度收费，因此也需要网车，考虑到时间、距离、价格的因素，推荐比较快、比较便宜的路。 不合理的路径计划，少数司机不按照导航行驶，不小心搞错了，甚至故意误开车，也有可能误行。

在问答中，柴华的要点说明了乘客偏好、道路安全性、路况、定位等因素对滴滴网约车路径规划的影响。 在网约车的场景中，滴滴导航综合考虑了上下车点、交通规则、道路安全性、个人喜好、路况、预计到达时间、行驶距离等因素，使客户能够尽快且廉价地到达目的地。

从去年3月开始，滴到网约车上，使“选择路线”功能上线，充分考虑乘客的喜好，最多提供3条路线，乘客自主选择(拼车，一口价格的订单司机必须按照平台指定的路线行驶。 与司机服务部合作，敦促司机积极询问乘客是否经常有路线。 如果对推荐路线不满意，乘客可以亲自给司机指路，推荐“更聪明”。 如果乘客不选择路线，系统可以自己规划更快的路，把行驶距离控制在一定的范围内，尽量减少车费。

与滴滴故意回收路费的说法相比，柴华，司机师傅在道路上接受订单的时间有限，故意旋转不仅会让乘客放弃采用滴滴，还会弄错司机的时间，减少司机的接数，直接影响平台的收入。 另外，平台需要出很多人手来解决司乘投诉。 我想计划更好的路线，避免司机堵在路上，收到更多的订单。 ”。

柴华坦率地说，线下移动场景多而杂，城市可能突然交通管制、施工关闭。 隧道、高架桥、地下停车场等也容易导致gps定位不正确。 网络约车司机也可能选择其他导航。 采用滴滴导航时，司机师傅也有可能错、路线错、故意绕行。 即使上司上了谈判路线也有可能产生误解。 现在在网上签约了车，行程结束后，乘客可以通过“行程审查”功能，调查司机是否有迂回路线和偏航，从而简单地解决费用问题。 滴滴持续改善和优化。 另外，为了确保司机和乘客的移动安全，另外，经常请在端内交通报告，行程结束后反馈路线。

滴滴第六期问答的原文如下。

柴华:滴滴地图和公共汽车事业部负责人

乘客:

我不推荐不走捷径，是故意绕道吗？

为什么实际行驶路线和计划不同？

司机:

导航有时会走死路，到底是怎么计划的呢？

又堵在路上了，导航为什么不避开呢？

经常听到乘客和司机抱怨滴滴计划课程不好。 在这次的“有问题就回答”中，我想系统地谈谈滴滴是如何计划网约车路线的，还是计划时会受到这些因素的影响。

首先导航从终点计算所有可行驶路线，从中选择合适的路线向司机广播，为司机的安全驾驶提供参考。 与推荐更快、更顺畅的路不同，网车根据行驶距离、时间长度收费，因此我们也需要考虑时间、距离、价格的因素，推荐比较快、比较便宜的路。 不合理的路径计划，少数司机不按照导航行驶，不小心搞错了，甚至故意误开车，也有可能误行。

路上有成千上万条。 我应该去哪一个？

考虑到客户的喜好，让客户安全迅速地到达目的地，同时尽量缩短行驶距离，尽量减少总消费是我们路径计划的核心。

但是，“快”和“近”不简单，多令人满意。 更短距离的路通常是二次干线或支路，信号多，堵车的可能性高。 另一方面，迂回的高速公路和环路，除非通行能力更强，极端堵车，否则车速一般更快，相反使用时更短。

有些乘客想更快，有些乘客想不要绕道。 为了尽量平衡，从去年3月开始，我们首先在网约车上上线“选择路线”的功能，充分考虑乘客的移动喜好，提供最多3条路线供乘客选择(拼车，一口价格的订单司机为平台) 与司机服务部合作，敦促司机积极询问乘客是否经常有路线。

如果对推荐路线不满意，乘客可以亲自给司机指路，使推荐更“聪明”。 如果乘客没有选择路线，我们会积极规划更快的路，把行驶距离控制在一定范围内，尽量减少车费。

道路的安全性也影响计划

事实上，如果预计行驶时间大致相同，比起狭窄的小路，系统更倾向于推荐更宽、更平坦、更安全的道路。 这是错误的乘客为了避免拖延和发生其他事故而移动的情况。 单元格也是如此，如果乘客的起点和终点不在单元格内，尽量不要穿越单元格。

行驶中也根据历史数据和滴滴车辆的实时车速进行每分钟路径计算。 新路线预计可以节约4分钟以上的时间，如果车费在4元以下(或订单总额的15% )，导航会建议用语音提示，向司机传达乘客和充分的信息后，用新路线行驶，尽量避免堵车。

但是，由于道路交通参加者的类型多样，平台不容易实时知道其他交通参加者的选择，车辆走向一条路也不容易引起新的堵车。 我们也继续优化和加强这种预测能力。

迂回会降低整个平台的效率。

有人说滴滴故意“迂回”收很多钱，这里给大家算账。 司机师傅在路上接单的时间是有限的，故意迂回不仅会让乘客放弃滴滴，还会弄错司机的时间，减少司机的单数。 除了直接影响平台的收入外，平台还需要拿出很多人才来解决投诉，没有成本。 这决定了我们绝对不是故意绕路，而是希望司机不要堵在路上，计划更好的路线，收到更多的订单。

但是，线下移动的场景多而复杂，城市有可能突然交通限制、施工关闭。 网约车司机也可以选择其他导航。 采用滴下导航时，也有可能弄错了路径，或者故意打开了错误的路径。 即使上司上了谈判路线也有可能产生误解。 另外，即使上下车点的新闻错误，或司坐在隧道、高架桥、地下停车场等容易丢失手机gps定位的地方或不正确的地方，平台的评价也可能错误，计划错误。

这几年来，我和团队在提高定位、路径规划和网络基础新闻的正确性方面做了很多工作。 另外，还与网络签约车合作，继续加强对司机故意迂回的教育、识别、判决和处罚。 而且，除了至今为止的“费用异议”之外，还重新上线了“行程审查”功能，使乘客能够通过观察司机的迂回和有无偏转，简单地解决费用问题。 我们会不断改善并优化。 另外，请确保移动安全，而且多在终端旅行中报告，多在旅行结束后反馈路线。 如果您有意见和建议，欢迎留言和讨论。