理想汽车创始人李想18岁放弃高考，创立百亿美金上市公司，如今他又有一家公

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北京时间7月11日凌晨，理想汽车向美国证券交易委员会提交了申请登陆纳斯达克的招股说明书。如果进展顺利，就意味着继威来之后，又一股中国新的汽车制造力量在美国上市，这也意味着李翔在美国又推出了一家上市公司。

李翔，理想汽车的创始人，之前创建了泡泡网和汽车之家。汽车之家于2013年12月在纽约证券交易所上市，目前市值超过100亿美元。

2015年，李想辞去汽车之家总裁一职，创办了车和佳，后来更名为理想汽车。理想汽车的主要产品是价格32.8万元的智能电动suv。该型号于2019年12月开始分批交付，据说已交付1万多台。

招股说明书显示，理想汽车2018年和2019年的净亏损分别为15.32亿元和24.38亿元，这两年的净亏损总额为39.7亿元。截至今年第一季度，尽管受到疫情的影响，但由于理想一号带来的销售收入，股东应得的净亏损仅为2.33亿元。

李翔拥有理想汽车25.1%的股份和70.3%的投票权，牢牢掌握着公司；美国使团创始人王星拥有23.5%的股份和9.3%的投票权；美团的子公司启发精英拥有14.5%的股份和5.8%的投票权；汽车之家范正琪的联合创始人彩虹六号持有6.1%的股份和2.4%的投票权。

在所有制造汽车的新生力量中，要想杀出一条血路并不容易。今年3月，李翔在微博上哀叹道:“在数百家新的汽车制造企业中，他们坚持到了今天，从未拖欠员工工资，也从未拖欠供应商付款。这两个最基本也是最负责任的可以做到。估计不超过五个。”

李湘没有参加高考。他于1981年10月出生在河北省石家庄市。根据他自己的描述，在18岁之前，他的学习成绩很差，他的老师和亲戚觉得没有前途。在高中刚开始的时候，李希望被人看不起，于是他把自己的计算机知识转化为个人网站，开始了自己的事业。

“虽然我是一个人或者是一个有很多人的车间，但我有一个目标，在无数的问题中寻找机会，优先考虑我的日常工作，只做那些影响前三项结果的重要事情，并且选择忽略剩余的问题，而不是被它们所领导。”将大问题视为机遇，不断实现阶段性目标。”

2004年，泡泡网一年赚了2000多万元。不过，李翔说他遇到了瓶颈，泡泡网无法上线，因为他没有团队管理能力。22岁的李翔开始了他在汽车之家的第二次创业。

2008年，汽车之家实现了首个交通量。前一年，在投资者薛蛮子的介绍下，李翔和他的创业伙伴郑凡接受了海归秦致·空的ceo职位。李翔说，秦致的参与让他知道了什么是高层管理。

2019年春节，李翔总结了自己20年的“五层楼”经历。从一个平凡的人变成一个优秀的人，一个优秀的管理者，一个优秀的领导者和一个顶尖的领导者。

他说，直到2018年他才意识到“要成为一名最高领导人”，而这才刚刚开始，还没有实际的结果。然而，在智能电动汽车的红海中，这是他唯一的获胜机会。

“一个顶级领导者必须能够给团队一个清晰的使命愿景和价值观，做好组织建设，找到关键领导者，让团队中的每个人都充分发挥自己的价值，不断成长，认可自己，认可合作，认可管理。一个顶级领导者必须能够带领团队制定精确的战略，确保业务、人力和财务三位一体，并让每个人都能洞察业务、产品和技术之间的相互奥秘。我还在从四楼到五楼的路上...没有退路。给我几年时间，我会和你分享真正的结果。”

李翔也是湖滨大学的一名五年制学生。最近，湖滨大学发表了一篇与李翔的对话，李翔谈到了行业的不确定性和确定性，他的竞争对手特斯拉，以及新能源汽车的未来。

湖滨大学:你对目前新能源汽车行业的不确定性有什么看法？

李翔:我认为疫情和暂时的经济低迷都是小的不确定因素。我们仍然需要看到什么是长期确定性。

在新能源汽车行业，有三件事是我们需要改变的核心。你改变得越多，你就越有价值。

首先是收费，这在中国或美国以外的市场长期无法解决。

第二，有没有办法覆盖更多的人，能否以10万-50万的销量占80%进入主流人群？要实现这一步，首先，成本应该真正降低；第二，智能、自动驾驶和电动驾驶应该更加普及，好的技术应该被更多的人使用。

第三，接下来，传统的一级供应商可能无法满足我们之后的技术发展，所以自动驾驶和计算平台，包括整个智能驾驶舱，必须开始自我研究。

这有点类似于个人电脑制造商成为智能手机制造商。个人电脑制造商可以很好地拯救供应链，而智能手机制造商必须自己动手，从硬件到系统、云服务、安全和账号。不同的能力需要不同的价值。

我认为这三者在未来五年内将保持不变。如果每一个都有进步，汽车销量将会继续增长。

湖滨大学:特斯拉在中国的扩张战略是什么？

李翔:一定要扩大。他们还在继续解决我刚才提到的三个问题，第一，建立充电桩；第二，不断降价以覆盖更多的价格区间；第三，投资技术、电池和芯片。

湖滨大学:你对未来5-10年汽车市场的战略判断是什么，以及它与当前扩张战略的联系是什么？

李翔:自动驾驶仪是未来5-10年的趋势。自动驾驶是人工智能的竞争。有两个方面，一个是汽车的人工智能，另一个是道路环境的人工智能，两者都来自数据，而人工智能的生产数据就是数据。因此，如何通过足够多的汽车获得高质量的数据和高质量的训练模型是未来自动驾驶比赛的基础。

我们现在销售的每辆车都有自动驾驶、数据采集和自动驾驶训练的能力。