不干了！南京超3000辆出租车退租停运

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如果你想打车出去，你想拿出手机网络还是在路上拦辆出租车？随着网络汽车的普及，红包大战无休无止，传统出租车越来越不受欢迎。3月29日,《现代快报》记者了解到，南京的几个空地方停着大量的退役出租车。

据南京市客运管理处相关人士透露，自2017年初以来，南京传统出租车行业的退潮有所加剧。截至2018年3月中旬，已有3000多辆车辆因无人驾驶而闲置，返回的车辆比例占运营总数的四分之一。

传统出租车行业应该何去何从？

雨花台区的一个停车场里停着很多闲置的出租车

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3月29日,《现代快报》记者在空中央北路附近的地面上发现了大量黄色出租车。据附近的居民说，这些出租车是不久前新运来的，都是出租车司机退休的出租车。不仅在这里，在许多地方也有类似的出租车停车场。现在每个人都在用互联网买车，既方便又便宜。出租车能去哪里？

记者在现场粗略地数了一下，大约有170辆出租车停在空的这块地上。在雨花台区的一个停车场，记者发现这里还停着大量的出租车，其中大部分似乎是掀背车电动车和英国车，用来显示企业顶灯的标志已经被拆除。

据知情人士透露，在周刚浦口、耀华门、同井和各出租车公司大院内，停放着大量的退役汽车。由于数量庞大，把它们放在一起并不吸引人，所以出租车公司会不时转移他们的停车位。在岱山地区，为了遮住人们的眼睛和耳朵，大量租来的汽车都蒙上了黑布。目前，南京的退休出租车数量已经达到至少3000辆。

南京市出租汽车协会秘书长凌强证实了这一说法。他告诉记者，南京大约有1.2万辆出租车，2017年初，只有约1000辆中高档出租车停止服务。随着网络汽车的合法化和红包大战的刺激，退车浪潮愈演愈烈。

截至2018年3月，退役车辆总数已达到3，000辆，而且这一数字仍在增加。凌强表示，这些车辆大多在2015年和2016年被更换，有些甚至在2017年被更换，因为7年的更换期已经结束，停止运行的车辆比例非常小。

2016年之前，南京出租车的退租率很低。如果汽车租赁在4月份到期，那么在3月中下旬就很容易找到下一个家。南京市客运管理处的相关人士也表示，自2017年以来，尤其是从2017年下半年开始，南京市的出租车返回率大幅上升。截至2017年底，已有2000多辆汽车退役并被拦截，截至2018年第一季度，已有1000多辆汽车被拦截。这些被拦截的车辆大多仍在运行。2015年，南京出租车更换量较大，约占80%，因此这些停驶车辆基本处于运营状态。从2017年开始，部分车辆即将进入改装期，部分企业开始申请推迟车辆的改装，部分企业停止直接运行。在目前停止使用的3000多辆汽车中，只有100多辆汽车在改装期间停止使用。

网络汽车红包大战加速了传统出租车的萎缩

在业界眼中，网络汽车红包大战加速了传统行业的萎缩。这种情况在南京市场可能更明显，滴滴和美团是两个主要的在线汽车相关平台。

自2017年初美团打车进入南京市场以来，就一直被滴滴的进进出出所禁锢。如果你给一个折扣，我会减少现金，让用户受益匪浅。活动时间和减免额度基本一致，对司机的补贴也陆续出现。单一奖励，单一奖励，甚至迫使司机选择一个，旨在获得更忠诚的能力。

一便士一辆出租车和一美元一辆出租车严重扰乱了出租车市场。凌强说，红包大战使得一些曾经乘坐公共交通出行的市民选择使用互联网来了解汽车，这导致了网上汽车的虚拟高流量。该平台为司机提供了大量补贴，这导致从事网上汽车的员工数量相当高。

根据一组数据，2017年1月之前，南京的出租车平均日运营数为38-40辆，到2018年，平均日运营数已降至19-20辆，减少了一半。这也直接导致司机每天工作12或3个小时，但收入却从原来的五六千元下降到三四千元。

企业已经相继削减了资金，但他们仍然无法留住司机

面对大量出租车司机的流失，出租车公司并非无所作为。他们希望通过减少开支来留住司机。

据介绍，现在南京实行的货币标准是2005年制定的。在线出租车出现之前，2005年至2015年的十年间，行业管理部门对普通出租车的指导价为7200元，2014年新增中高档出租车接近9000元。

网络汽车出现后，一些企业开始通过减少资金来减少司机的损失。首先，价格从7200元调整到6800元，然后又调整到5000多元。目前，南京市场的最低价已经降到了4900元。

然而，从目前的情况来看，这项措施收效甚微。在最受震动的出租车司机中，最后一个原因是多年的深厚感情。

在这种情况下，一些出租公司开始在网络汽车下向出租公司出租中高档出租车，但这种做法只能减少损失，而不能盈利。也有出租车公司使用自己的中高端车辆与滴滴等在线出租车平台合作。在改变了车身的颜色和标志、安装了摄像头并花费了大量的成本之后，大部分都白费了。

我退休了，我哥哥的大部分姐姐都去开网络买车了

在新政实施之前，出租车司机和网络司机之间存在着针锋相对的关系。但是现在，在南京的一些出租车餐馆，两个阵营的司机都可以边吃边聊。在大多数情况下，聊天内容如下:

出租车司机:他早上做了100多元的生意。

网络汽车司机:我赚了300多元，单奖有70-80元。

这种口碑和比较让更多持观望态度的出租车司机果断选择离开，转而成为网络司机。

39岁的王守祥已经开出租车15年了。当生意最好的时候，在一个月内摆脱租金和汽油费是很容易的。但从2016年开始，它仍是最初的工作量。它一个月只能挣两三千，而且工作很努力。如果超过5000就很好了。2017年10月，出租车租赁期满后，王守祥毅然退役，加入了网络司机的行列。

徐飞，2009年从他的家乡安徽来到南京开出租车，早些时候就调头了。当我每天开出租车的时候睁开眼睛，我就欠了钱。我心理压力很大，不敢整天休息。徐飞说，2015年，他决定收回房租，花了10万元买了一辆专门为驾驶网络汽车设计的汽车。现在每月净收入差不多是12000 ~ 15000元。

企业害怕轻易改变，面临恶性循环

根据国家相关规定，出租车必须报废5-8年，而南京市出租车强制报废期限为7年。

然而，在2017年，随着一批车辆的七年期的临近，许多企业犹豫了。

一方面，司机流失严重，企业利润减少。花很多钱买新车合适吗？另一方面，买了新车后，谁来驾驶是个问题。

然而，对于乘客来说，出租车司机服务差、接送乘客和拒绝载客的印象已经深深扎根于人们的心中。如果新车不能如期更换，乘客的乘坐体验会更差。与基本上全新的网络汽车和维护良好的游乐设施相比，它们没有竞争优势，并进入了一个恶性循环。

随着传统邮轮业的发展处于十字路口，如何改造企业成为一个亟待解决的问题。

我们现在需要做的是把传统产业和新兴产业结合起来。中国政法大学传播法研究中心副主任朱伟表示，不仅要实现平台集成、数据集成，还要实现价格集成。例如，在恶劣的天气里，只要能让人回家，效率就比公平更重要。这也完全适用于出租车领域。

朱伟认为，在未来的发展中，数据、平台、政府部门，包括新兴产业，都是支撑老产业所必需的。尤其是像滴滴这样的网络汽车公司应该在整合中承担主要责任。

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特别评论员潘和林

在业内人士看来，在线红包大战加速了出租车行业的萎缩。这种情况在滴滴和美团竞争激烈的南京市场更为明显。然而，我认为，尽管出租车市场存在各种问题，但它仍然是城市公共交通不可或缺的重要组成部分。出租车行业需要优化效率，而不是反常死亡，这是社会共识。

3000辆出租车的停运是一个强烈的信号，促使监管机构关注网络出租车价格战带来的一系列副作用。然而，如何在渐进式改革中提升传统出租车行业，避免新旧业态之间的悬崖式过渡，是监管当局需要考虑的另一个问题。

网上汽车价格战越来越严重。以南京市场为例，自2017年初美团打车进入南京市场以来，它与滴滴来来去去，自相残杀。一分钱搭出租车，一美元搭出租车，分流了大量消费者，给出租车市场带来了巨大冲击。根据一组数据，2017年之前，南京的出租车平均日运营数为38-40辆，到2018年，平均日运营数降至19-20辆，减少了一半。这也直接导致司机的收入直线下降和从业人员的流失。

传统的出租车行业几十年的经验模式积累了很多问题，比如钱太多，打出租车不方便。进入网络汽车时代，资本巨头纷纷涌入，彻底改变了游戏规则。传统出租车束手无策。谁能责怪呢？责怪你的对手太狡猾，反思自己的无能。

但必须说，市场经济欢迎竞争，关键在于不以远低于成本的价格竞争。在网络汽车平台上，1分钱打车，1元打车，严重违反了公平市场竞争的原则，也是法律不允许的，涉嫌不正当竞争。

虽然不公平是主观的，但《反不正当竞争法》第二章界定了具体的不公平竞争行为，包括低价倾销。根据中国法律，不正当竞争行为是基于排挤同行，这也是监管部门提出排挤竞争对手或垄断市场、低价经营、扰乱正常市场秩序、损害国家利益或其他经营者合法权益等不正当价格行为的法律依据。

对于消费者来说，他们希望新的鲶鱼进入市场。从短期来看，价格战的直接受益者是消费者，他们通过低价获得更方便的服务。但是，我们也应该知道，羊毛是羊身上的，而这种低价倾销的结果是抢占市场，造成了市场环境的混乱。司机经常为高额补贴买单，甚至乘客拨打的车辆信息也不符合网络汽车平台的注册信息。最终，不安全和低质量的服务将不可避免地损害消费者的切身利益。

从产业结构变化导向理论来看，用新技术改造现有传统产业仍然是产业结构调整和产业升级的主要途径之一，即把高技术渗透到传统技术中，使高技术产业和改造后的传统技术产业能够相互融合发展。完全抛弃传统工业，开一个新炉子是不现实的，也是不可取的。

就出租车行业而言，网络汽车暂时不可能完全取代它，城市和市民仍然离不开出租车。如何逐步提高出租车行业的效率是社会效益最大化的选择，而不是资本消灭出租车行业。监管当局不能让它去，因为网上汽车的恶性竞争远低于成本价。

当然，应该指出的是，出租车作为一个传统行业，应该积极拥抱变化和时代，积极利用互联网等新技术来提升和改善行业效率和企业管理水平。毕竟，市场竞争是残酷的，我们不能总是依赖政府保护。