ofo陷卖身两难：滴滴阿里找谁接盘？

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ofo陷入了两难的境地:迪迪·阿里想接手谁？

我们的记者杰森从北京报道

在mobike被美团收购后，它在自行车行业的另一个竞争对手陷入了困境，它是被卖给滴滴出行还是阿里受到了业界的关注。

8月3日，一些媒体透露，涉及ofo的收购谈判已接近尾声。与前一次不同的是，滴滴和蚂蚁金服以14亿美元的价格共同出资收购，并将承担2亿美元的债务。然而，奥福后来声称这个消息不是真的。然而，不可否认的是，ofo似乎正处于挣扎的边缘，之前加速扩张的趋势已经一去不复返了。

从快速上涨到频繁抛售，ofo陷入这种困境的原因是什么？在滴滴出行和阿里巴巴以不同方式获得话语权后，它吸引了很多关注:谁最终会花钱。

再现采集涡流

外界仍在猜测谁会花掉自行车行业的后起之秀奥弗。

8月3日，凤凰科技援引知情人士的话说，涉及ofo的收购谈判已接近尾声，滴滴和蚂蚁金服共同出资14亿美元收购并承担了ofo 2亿美元的债务。消息人士进一步透露，滴滴和蚂蚁金服已经与ofo签署了框架协议。

在这方面，滴滴表示不予置评；ofo的联合创始人于欣也在网站上表示，官方声明不想再次发送，这太假了。

事实上，有很多关于ofo出售自己的传言。早在7月底，市场上就有报道称，滴滴对ofo的收购接近完成，但没有达成最终收购协议。滴滴的收购价格一再下跌，只有美团收购莫比克的一半，而且价格仍在下跌。

此外，8月1日，有报道称，欧福和滴滴最近就此次收购进行了多次接触，谈判接近尾声，双方继续关注收购价格。

一位知情人士告诉记者，之所以会有这样的传言，一方面是因为ofo的股权已经被多次融资和抵押；另一方面，大股东戴卫的股权不再是垄断，一把手的声音也逐渐减弱。

众所周知，自2015年夏天在北京几所大学诞生以来，ofo已经骑了三年多的自行车。拥有中国第一个无桩共享自行车平台、中国最大的共享自行车平台等多个称号，ofo一直是共享自行车行业的明星企业，受到众多巨头和投资机构的青睐。

从2015年3月数百万元人民币的天使轮融资到2018年3月8.66亿美元的e2-1轮融资，ofo3的融资额仅在过去几年公布准确数字后就累计超过21亿美元。

然而，ofo似乎无法找到合适的盈利模式和再融资渠道。随着自行车行业竞争的日益激烈，如何为自行车再融资并延续其生命已成为我们唯一的出路。

另一位业内人士告诉记者，自今年3月戴卫开始通过动产抵押向外国借钱以来，ofo实际上一直处于动荡之中。

数据显示，今年3月，据工商信息显示，ofo创始人戴巍曾两次用他的资产共享自行车作为抵押，换取阿里巴巴总计17.7亿元的贷款。

记者查看了相关信息，得知第一次承诺是在2018年2月5日。北京、深圳、上海、广州共有4447572辆自行车作为资产抵押给上海云信创业投资有限公司，债务金额为5亿元。第二次承诺发生在2018年2月12日。抵押物为浮动数量的共享自行车，抵押权人为浙江天猫科技有限公司，债权额为12.66亿元。

截至2018年3月31日，阿里巴巴持有ofo约12%的股权，蚂蚁金服也是ofo的股东。再加上之前滴滴与欧福高层之间的持股风波，欧福一直处于对未来发展方向的争议之中。上述人士告诉记者，在不久的将来听到被出售的传言似乎是合理的。

左右为难

现在mobike已经被美团收购，哈罗得到了阿里的支持，在共享自行车行业没有明确的盈利模式。如果单独作战的奥福不能及时获得补充弹药的资金，在下一场比赛中将会非常不利。

算上ofo的融资路径，ofo后面是阿里巴巴、滴滴、蚂蚁金服、顺威资本、经纬中国等巨头。正是因为有了这些资本，每个想独立的人都不可避免地陷入被资本控制的命运。

当共享自行车行业热衷于吸引黄金时，很难靠自己赚钱的问题一直困扰着行业参与者。自2017年初以来，中小平台已宣布退出市场或停止运营。作为行业领袖，Ofo和mobike一直在相互争斗，但行业地位的竞争使他们越来越依赖于资本输入。

Ofo显然不想被收购，尽管有很多关于潜在收购要约的报道，但Ofo予以否认。

更糟糕的是，坏消息不断传来，海外市场退出的消息时有发生。据公开报道，在过去一个月左右的时间里，ofo已经暴露出在至少七个国家和地区撤销或暂停部分业务，包括印度、以色列、中东、澳大利亚、德国、美国和西班牙。一些行业分析师指出，这份名单可能会被延长。

然后，7月26日，有消息传来，300万辆黄色小车即将失去联系，因为ofo已经半年多没有支付智能锁通信服务费了。

尽管有这样的困难，但不愿意被收购的ofo似乎一直在坚持，因为从长远来看，ofo很难左右逢源。

当资金链紧张时，你将面临被低估的困境。以前，当高层管理人员中存在模糊性时，不可避免的是，在收购完成后，高层管理人员会彻底改变态度。一些业内人士告诉记者，转向阿里可能会失去其品牌，因为阿里的板块相对较大，行业竞争激烈。虽然最高管理层不会有太大的变化，但ofo迟早会面临被收购的风险。

对于滴滴来说，旅游是其根本，分享自行车是必不可少的业务，这也是滴滴多次投资的原因之一。然而，由于中间的曲折，2018年初，滴滴和欧福之间的关系变得微妙起来，随后宣布将托管蓝色小自行车，并独立运营绿色橙色自行车。

在此之前，阿里和蚂蚁看中了共享自行车的机会，开始大举购买。奥福还正式引进了阿里的资本，并取得了一些稳定的发展。但在那之后，阿里专注于自己的哈罗自行车，并逐渐放弃了自行车。

面对这样的困境，戴巍和他的队友们下一步应该向左转还是向右转？我们的记者会继续关注此事。