财讯:中国一航与中航二集团拟整合 将成立大客机企业

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中国航空工业第一集团企业(以下称“中国一航”)副总裁顾惠忠日前在《第一财经日报》上表示，国防科学工业委员会等部门统一制定中国一航和中国航空工业第二集团企业(以下称“中航二集团”)的整合方案，以壮大中国航空业 另外，据本报记者介绍，准备中的中国大型客机项目的股票企业预计在今年的“两会”前成立。
记者表示，目前可能的整合方案之一是飞机制造产业的军民并存，整合中国一航和中航二集团的民用飞机制造业务，设立企业或按业务分割成几个企业，使民用飞机制造资源更集中

具体方案还不明确，但整合趋势已经开始。 最近，国资委主任李荣融在很多场合提到对央企的监管问题时，确定了要求，在央企负责人的第二个审查期间内( 2008~年)，央企的家庭数量必须减少到100家以下。 另外，去年7月，中国一航合并了旗下的民用飞机资产，成立了成飞和沈飞的合资企业。 其目的是将所有民用飞机业务合并成一家企业——“西飞国际”( 000768.sz )。

对中国航空制造业来说，目前中国一航和中航二组是国资委监督的公司，1999年7月1日与原中国航空工业总企业分离，当时越来越多的高质量资产被分为中国一航，中航二组“相对薄弱”。

据相关解说员介绍，如果中国一航和中航二集团合并，旗下的上市企业也有可能通过股票交换、吸收合并、转让“库资源”等方法被有效处置，但现在无法正确把握合并的时间和方法，因此对上市企业出现具体的影响

国泰君安解体师张欣在最近的解体报告中指出，出于历史原因，两个航空制造集团除了参与军品生产外，还参与了汽车、汽车零部件、摩托车等民品的制造。 但是，随着未来国资委对中央企业的结构性调整，对中国一航和中航二集团来说，迅速发展民用和军用航空产品起着重要的作用。

最近，西飞国际因定向增发被纳入大股东飞机制造资产，和哈飞股份与欧洲空中客车企业的合资合作具体体现。 中航系拥有的汽车和汽车零部件制造、摩托车制造等业务的未来有可能被汽车和摩托车行业更有实力的专业公司吸收。

值得注意的是，已经占有业务特征的中国一航去年进行了资本水平的整合，推动了该公司业务的上市。 顾惠忠向记者透露，在实现旗下企业中航光电和成飞集成发售的基础上，中国一航天虹百货公司的发售和发动机业务租赁( 600893 .sh )发售的方案也已经提交证监会。

随着两大航空制造集团的整合，大飞机项目也提高了日程。 去年2月，国务院批准了大型飞机重大科技专业领域的正式立项，同意成立大型客机股份企业，现在一年过去了，大型客机股份企业还在准备中。 许多航空制造业高管对记者表示，大型客机股份企业预计在今年“两会”前成立，股东包括中国一航、中航二集团、国有控股公司和地方政府投资企业和国内航空企业，但目前股东还不完全明确。

此前,中国一航和中航二集团都确定表示了对于大飞机项目的参与热情。业内人士指出,双方的整合速度也直接关系大飞机项目的最终水落石出。 (来源：陈姗姗)