财讯:煤化项目投资热情高涨 煤化工繁荣中潜伏风险——

本篇文章4737字，读完约12分钟

根据我国“多碳少油缺气”的资源特点，近年来国家大力推进石油替代战术，是与之密切相关的煤化工异军突起。 但是，由于缺乏统一计划，各地煤化工项目蜂拥而至，投入略100亿元，煤制甲醇、二甲醚等煤化初级产品出现了严重的产能过剩。 在2008年以来的金融危机中，这些碳化产品的价格暴跌，领域的开工率明显不足。
记者最近在西部一点地区进行了采访，发现宏观经济逐渐稳定，商务部受到强力反倾销等利益的推动，今年下半年以来，中国的石化产品市场逐渐变暖。 在此背景下，另一个碳化项目竞争扩大作业或生产，甲醇、二甲醚的生产能力过剩的情况进一步加剧。

碳化项目的投资热情高涨

近年来，随着国际石油价格的上涨，煤制甲醇以其价格特征，扮演了持续6年的大牛市行情。 高峰期每吨煤制甲醇净利润达数千元，一点地区上马煤化工项目热情高涨。

仅内蒙古自治区鄂尔多斯、锡林郭勒、呼伦贝尔等地区，2006~2008年间大唐多伦煤制烯烃项目、新奥法二甲醚项目、包辽煤化工乙二醇项目、神华集团石 2008年内蒙古煤化工产业投资达到420亿元，占化工产业总投入的37.6%。 内蒙古的甲醇生产预计每年达到540万吨。

在这种情况下，国家必须给疯狂的马煤化工项目浇冷水。 今年9月末，国务院批准并转发了10部委报告的《部分领域产能过剩的抑制和重复建设对产业健康快速发展的一些意见》。 国家发改委产业协调司巡视员熊必琳表示，今后将对煤化工领域的项目管理实施严格批准，没有建设的将停止。 今后三年，必须停止对单纯扩大生产能力的焦炭、电石、甲醇等煤化工项目的审查。

但是，由于煤化工投资强度大，拉动gdp的效果明显，在应对金融危机维持经济增长的业绩压力下，各地上马或扩产煤化工项目的热情依然高涨，其中许多是国内最大或世界最大的规模

11月3日，神华集团建立了与美国陶氏化学企业共同建设的煤化工项目。 项目初步明确100亿美元的投资，目标是形成每年332万吨甲醇、122万吨甲醇制烯烃的生产能力，成为世界单体最大的碳化项目。

10月19日，山西安泽县“532”煤化工项目签订协议，总投资额102.5亿元。 建设包括500万吨煤矿、300万吨甲醇、200万吨二甲醇，目标是成为全国最大的煤化工项目。 目前项目完成前期投资4000万元以上。

中国煤炭能源集团企业和中国石化等公司共同投资建设的内蒙古鄂尔多斯480万吨甲醇、300万吨二甲醚项目，总投资额210亿元人民币，预计年建设投产，是全国最大的二甲醚

山西省发布了《煤化工产业调整与振兴计划》，全年甲醇生产能力达到600万吨，比2008年增加了500万吨。

陕西省大力推进“陕北六大煤化学工业园区”和“关中三大煤化学工业园区”建设，2008年新增甲醇生产能力110万吨，比上年增加96%，甲醇总生产能力达到224万吨。 但是，即使到了“十一五”末期，陕西省的甲醇当地深加工率也只是20%。

低水平重复酒精醚产能明显过剩。

巨大的苍白钢桶群，蜿蜒的钢制管廊，长皮带廊。 10月下旬，记者在宁夏宁武市宁东镇“神华宁煤炭集团煤化工基地”，看到了繁忙的建设工程场面。 根据计划，这个预算的总投资额是2600亿元的煤化工基地在年建设，届时每年可以形成生产50万吨煤基甲醇、21万吨二甲醚、252万吨煤基烯烃的生产能力，并且每年都可以形成煤液

虽然非常关注产业前景，但神华宁煤炭集团煤化工企业副社长董家麟对现在各地竞相骑马的煤化工项目表示担忧。 他告诉记者，真正意义上的“煤化工”是用煤代替石油生产替代能源和系列化工产品。 由于产业链长、投资巨大、技术多而杂，目前国内只有宁煤、大唐、包头神华等几大国企具有精深加工和规模生产能力。 各地竞相骑马的“煤化工”项目，几乎都停留在最初的“煤制甲醇”阶段，投入数亿即可骑马，最终甲醇、二甲醚等煤化工初级产品的生产能力大幅过剩。

董家麟告诉记者，中国甲醇领域经过6年的高增长、高诉求、高利润的快速发展阶段，目前产能过剩状况非常严重: 2008年全国甲醇生产能力2655.5万吨，年产量约1126.3万吨，进口 2009年受国际金融危机的影响，甲醇下游甲醛、醋酸等领域的平均开工率仅为50%左右，甲醇的诉求下降到1000万吨左右，产能过剩接近2000万吨。 根据现在各地开始建设的生产能力的计算，每年国内的甲醇生产超过3000万吨，是2005年的720万吨的4.2倍，预计每年平均增加84%。 甲醇下游产品二甲醚现在的生产能力也达到了每年600万吨以上，但2008年的市场诉求仅为216万吨。 预计到2009年我国二甲醚将增加982万吨的生产能力，总产量可超过1580万吨。

该企业销售副总裁高金玲告诉记者，去年7月，该工厂的甲醇出货价格为4100元/吨，但之后受金融危机的影响大幅跳水。 今年1月至9月，甲醇出厂平均价格为1449元/吨，远低于每吨1658元的利润价格平衡。 同样，2008年第四季度以来，二甲醚的价格也从每吨6300元暴跌到每吨3000元左右。

一方面国内生产能力严重过剩，另一方面受金融危机的影响，国外加大了我国对甲醇流动销售的力度，对国内市场造成了很大的冲击。 据统计，2008年从中国进口的甲醇比上年增加69.7%，为143.4万吨。 2009年4个月的甲醇进口比上年增加838.3%，达到224.67万吨，但同期我国自己生产的甲醇仅为297万吨。 商务部开始了对沙特阿拉伯、马来西亚、印度尼西亚、新西兰原产的进口甲醇的反倾销起草调查。

高金玲告诉记者，神华宁东石化企业每年生产85万吨甲醇，自用10万吨，生产能力75万吨过剩。 为了延长产业链的消化过剩生产能力，企业已经决定投资20亿元启动了“甲醛制聚乙烯”项目。 但是，全国各地骑马的小型煤制甲醛项目，由于价格高、技术落后，即使面临危机也只能停产，2008年全国甲醛领域的平均开工率仅为42.41%。

科学计划推进煤炭多联产

据专家介绍，地方政府除了争夺“煤化工”，看中项目本身巨大的投资对经济的拉动效果外，还想以大项目为首，推进地区内化学工业的上、中、下游的全面迅速发展。 但煤化工是高能耗、高污染、高能耗的产业，面临着技术、市场和资源环境的制约。 最近，国际原油价格再次上涨到80美元/桶，作为替代品的煤炭化学工业再现了生命力。 在此背景下，煤炭资源产地为了追求经济的快速发展速度，无视生态环境、水资源承载能力的现实，不重视能源转化效率和全生命周期的能源效率评价，出现盲目规划、低水平重复建设等问题。

中国工程院院士、清华大学教授倪维斗通过对经济可持续快速发展的能源诉求和中国一次能源支出结构的拆除，可以得出煤炭长期成为中国能源主力的结论。 以煤炭气化为龙头的电、化、热、气联产系统应成为煤化工产业快速发展的战术方向。 国家要通过宏观政策杠杆，打破煤炭、化工、电力领域的边界，尽快建立大型型煤多联产装置，加快宣传。

中国石油化学工业协会会长李勇武说，中国煤化工产业的迅速发展应遵循四个大体:在布局规划中强调产地的大体、规模经济和宏观调控，将“三西”地区(内蒙古西部、山西和陕西)作为煤化工 在资源配置方面，要尽量避免煤化工用煤与发电、民生等其他产业竞争。 应该在迅速发展的重点迅速发展电石、焦炭等高能耗产品，稳定发展甲醇系统的新型煤化工产品，科学地迅速发展煤制油及煤多联产。 新项目必须满足生产用水、交通运输、环境容量等必要条件。

宣传煤化新燃料解决产能过剩

近年来，中国各地蜂拥而至的煤化工项目，客观上煤制甲醇、二甲醚的生产能力严重过剩。 一点业内人士认为，国家严格控制煤化工产品的生产能力规模，并引发最近国际油价回升的契机，利用政策杠杆加速碳化初产品的“燃料替代”，迅速消化已经形成的过剩生产能力，中国能源

近年来，国内能源需求不断扩大，国际石油价格持续上涨，煤制甲醇、二甲醚作为新型清洁能源的价格特性越来越受到强调。 一位业内人士认为，创造重要的快速发展方向是“车用甲醇汽油”阐明煤制甲醇产能过剩的突破口。

神华宁煤炭集团煤化工企业副总裁董家麟表示，甲醇汽油具有热效率、动力性、启动性、经济性良好、降低排放量、节约石油、安全便利等优点。 现在世界各国根据配合甲醇的比例，分别开发了m3、m5、m15、m20、m50、m85、m100等不同配合比的甲醇汽油。 其中，以m15以下的低比例配合甲醇汽油可以在不改变现行发动机结构的情况下代替产品汽油。 m85等高比例混合方式需要改造汽车发动机。 现在我国每年的柴油消耗量以2亿吨计算，配合5%的甲醇需要1000万吨甲醇。 这可以为现在产能显着过剩的煤制甲醇找到新的诉求途径。

据说现在国内有山西、陕西、黑龙江、福建等试点宣传甲醇燃料。 其中山西是国内最早开展甲醇汽油产业研究和宣传的省份，从“试验示范阶段”进入“产业化宣传阶段”，到2008年底山西销售甲醇汽油60余万吨，消耗甲醇20余万吨。

今年11月1日，国家标准化管理委员会发布的“车用燃料甲醇”国家标准正式实施，“车用甲醇汽油( m85 )”国家标准也将从12月1日开始实施。 业内人士认为，这两个标准规范了车用甲醇燃料的采用，标志着甲醇汽油进入了实质性的应用阶段。 但这只是第一步。 甲醇燃料和系列甲醇汽油的宣传是一项巨大的系统工程，目前处于摸索阶段，不仅完善了许多相关标准，而且甲醇汽油流通的主渠道、甲醇储备库和补给站、甲醇燃料输送管网的 除了一系列问题，现在国内很多汽车制造公司都没有把生产甲醇燃料汽车纳入快速的发展计划。 因为在这个短期内批量生产专用甲醇燃料汽车是很困难的。

对于车用甲醇，二甲醚的“燃料替代”宣传更难。 宁煤集团销售副总裁高金玲对记者说，二甲醚作为民用燃料气体，贮藏、燃烧安全性、预混合气体的热值和理论燃烧温度等性能指标均优于石油液化气体，可用作城市管道气体的调峰气体、液化气混合气体 也是柴油发动机的理想燃料。 现在二甲醚在石油液化气中的混合燃烧量占国内二甲醚实际使用量的90%左右。

“金银岛化工网”酒精醚市场专家张燕敏告诉记者，目前煤化代燃料快速发展的重要问题是配套措施不完善，市场快速发展不成熟，录用观念有待更新。 国家要推进甲醇、二甲醚等产业，在国家燃料快速发展战术中实现规模化生产，建立产业链配套措施。 在限制规范中增加产能，同时加快消化过剩产能。 为代燃料产业化和商业化的应用提供政策保障。

国家认为去年降低二甲醚的增值税税率，与液化气等产品税率相同为13%，二甲醚正式纳入能源类化工产品的范畴。 但是，二甲醚作为国家支持发展的清洁燃料，如果不能解读目前用途单一、市场环节联系不利等瓶颈，宣传就不容易。

国家二甲醚混合石油液化气的技术标准落后，因此，现在民用液化石油气行业混合液化石油气的二甲醚比例从l5%到35%，国家缺乏和谐标准使市场混乱。 二甲醚在混烧行业的增长极其缓慢。

二甲醚生产公司普遍没有建立完全的销售网络，因此销售渠道基本在石油化工公司手里，如何销售、销售在生产公司没有什么发言权。

同样，在车辆用燃料行业，二甲醚的纯度达到多少才是安全的？ 现在没有国家标准。 要加快二甲醚汽车相关标准的研究和制定，为二甲醚汽车的产业化和今后的商业化、大量宣传应用提供重要的技术保障。

在运输方面，现在从主要产地西北地区向主要市场的东南地区运输二甲醚，在通过铁路运输上有很多困难，使用液化石油气罐车的道路运输价格太高。 采用和储存的国家标准必须尽快公布。 不那样做市场是不能接受的。

12下一页
高温津贴数年未涨 不自然了谁 直隶巴人的原贴：
我国实施高温补贴政策已有年头了，但是多地标准已数年未涨，高温津贴落实遭遇不自然。