人人不可或缺、市场达5000亿，为何箱包行业国内鲜有独角兽诞生？

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"为什么国内行李箱卖不出这么贵？"

面对售价2390元的20英寸防坠行李箱，舒体拉防坠行李箱的创始人张明婷被反复问到:“为什么你愿意花三四千块买日莫娃，却不愿意相信国产品牌？”

“只有很小的空间，可以容纳各种设备”。自古以来，行李已经成为日常生活中不可或缺的装饰品，包的样式已经从传统的商务包、书包、手提箱、钱包和小香包扩展开来。行李是女性的最爱，有时它是地位和权利的象征。

知名的外国行李箱品牌包括从爱马仕、lv、parda和channel到米兔、新秀丽、rimowa等。然而，在如此大的市场上没有中国品牌。

十年，防坠落行李箱的革命

什么样的手提箱是好的？

——“防坠落、美观、耐低温、安装。”

张明婷是一个不断进取的企业家。1998年，中国的通信设备刚刚需要大幅增加，在邮电系统工作的张明婷毅然选择了下海，创办了迎海通信。几年之内，迎海通信已经牢牢占据了本地通信行业的领先地位。

2007年，当张明婷带领一支球队建立联赛时，她没想到球队有四分之一的行李箱被砸了，包括她自己的。不仅拖累了行程，而且行程中的尴尬也深深刺激了张明婷。就在那时，她想到了做一个防摔行李箱，让商务旅行者感觉更自在。

喜欢辗转反侧的张明婷说，去做吧。她从学习品牌开始。2008年8月8日，北京奥运会开幕式进一步激发了张明婷的民族自豪感。

"让中国人去国外拉自己的民族品牌行李箱！"今年，迎海的通信营销金额超过了2亿元，但张明婷却走上了一条没有经验的路，去打造一个民族品牌的防坠行李箱。

张鸣亭是个门外汉，在创业之初就涉足了许多领域。谈到舒蒂拉的创业经历，张鸣亭将其描述为“九死一生”:邀请设计师被反复拒绝；3年内拜访国际经销商20多次，打开合作之门；为了保证产品组装的质量，我们用自己的腰包补贴工人...

手提箱的主要用户是长途商务旅行者，他们每月旅行两次，每年旅行24次。每个行李箱都是按照2公里的步行距离计算的，也就是3年144公里。“如果您想为商务旅客制造高端防坠行李箱产品，您必须引入相关的实验规则，要求所有配件(包括车轮和拉杆)在至少144公里范围内不得出现故障。”

在产品质量方面，张明婷和团队严格把关。例如，滚轮的检验标准之一是行李箱直线推出后3米内不能转动；为了进一步提升消费者的体验，舒蒂拉增加了一键固定式防滑刹车技术。

新亚了解到，在没有引进任何外部资金的情况下，张明婷每年花费数百万元开展以“防坠落”为核心的行李箱创新研发:4000次拉入试验、12公里万向轮承重行走试验、5000 g箱体表面重锤冲击试验等。

10年来，张明婷花了所有的时间拜访行业专家，啃掉所有的硬骨头，只是为了做一个防摔行李箱。基于对产品的巨大信心，舒蒂拉还提出了“三年后免费更换”的口号。

据张明婷介绍，舒体拉的月销售额可达1000多万元，消费者的回购率达到13%。

在1000亿的市场中，中国几乎没有独角兽

在巨大的旅游市场中，行李箱一直是不可或缺的。

数据显示，截至2018年，中国箱包行业的产业规模、总产量和出口总额均居世界首位。中国的行李产量占世界总量的70%以上。它不仅是世界上最大的行李消费市场，也是一个主要的行李生产商。中国箱包产品年销售额已达5000亿元。

然而，根据中央电视台新闻频道《每周质量报告》，在中国销售的包的质量表现令人担忧，实体店的不合格率为36%，网店高达62%。中国有数千家旅行箱包制造商，其中70%以上是年产值不到2000万元的小企业。为了控制成本，小企业经常选择更薄、更脆的箱体材料。

然而，令人尴尬的是，经过长期的贴牌生产，国产包始终处于低端水平。与涌入中国的全球品牌相比，几乎不可能马上分辨出国内品牌。直到今天，中国的低端箱包市场仍在泛滥，消费者对国产箱包品牌的认知度严重不足。

一个市场在十年或二十年里没有改变，所以一定有机会。受国内消费升级浪潮的刺激，价格低廉、易破损的行李箱难以满足市场和用户的需求。

除了张明婷，还有很多看到机会的企业家。根据公开信息，新芽新闻尚未完全整理出拉杠箱的融资表如下:

如图所示，除了国内外知名箱包品牌外，箱包领域还有6家知名创业公司。其中，在今年5月完成了1亿美元的D系列融资，其估值已达到14亿美元，位居“独角兽”之列，而其他公司正处于成长阶段。这些品牌大部分都是国外行李箱品牌，而且大部分都是针对“智能”的，或者说伊藤是主要的时尚品牌。

然而，智能科技不是一个纯粹的行李箱制造商。它主要致力于构建人工智能时代的机器人大脑，并通过深度学习再造机器人。目前，出口产品包括企业级物流合作机器人和消费者级智能跟踪行李箱。

华英资本合伙人孙伟在投资伊藤时指出，从行业格局来看，经典品牌产品线单一，设计老化，而国内高端箱包市场集中度较低。随着消费者思想的成熟，行李箱的购买已经从基于工具和家庭的消费转变为时尚和个性化的消费。

对于一个看似简单的盒子，除了形状设计之外，为了使盒子更坚固更容易使用，有必要引入工业设计技术。国内箱包企业设计师极度匮乏，许多企业硬件生产设施非常薄弱。

在所有问题的背后，最关键的一个是中国高端行李供应链的不完善。一些设备更好的oem工厂只生产外国名牌产品，这一直是抵制中国品牌的生产。"在他们看来，中国品牌只喜欢模仿和低价，而不考虑品牌."

“制造一个好的行李箱如此困难的原因是许多国内品牌没有决心制造高质量的产品。他们以成本为主的思维方式限制了行业的升级，导致整个产业链无法同时进行调整，这给制作高质量的防坠行李箱带来了难以克服的困难。”张明婷分析道。

对抗里莫瓦，携手进行一次六人之旅

“行李的原始惯性太大，而且挑战太大。另一方面，外行人很容易颠覆内部人士，他们没有经验，但可以创造。”张明婷的脸上充满了自信。“我们已经看到，许多在行李市场的人都渴望尝试。打造一个品牌需要时间，每个人都在扎根。”

最近，舒蒂拉的防坠落行李箱与一家旅游公司合作，为6人定制了一次旅行，并联合投放了数千则广告。和张明婷一样，六人游的创始人兼首席执行官贾对国内品牌充满信心。

"现在是生产国产产品的最佳时机."贾·强剑分析了《新芽报》，“事实上，中国的许多范畴都可以重做和重新定义。过去，国内品牌的发展存在很多障碍，如供应链不愿意做、消费者否认、渠道否认等。但是现在，在消费升级的刺激下，每个人都更加注重质量。可以说，现在是中国品牌崛起的时代。”

在过去的6年里，6人游已经积累了数百万的中高端消费者。据贾介绍，这些人的消费主要有几个特点:第一，追求质量不会为了省钱而牺牲舒适体验；第二是个性化。在物质生活相对丰富的情况下，我们开始注重个性化体验，更喜欢小众和私人品牌；第三，它低调而实用，不会盲目地为与产品本身价值不符的消费买单。如果有需求并且价格相对合理，他们愿意选择。

手提箱和旅行是最接近的产品，它们有高度一致的目标用户。“旅游+包厢”场景已经成为两种联动营销的结合点。

尽管专注于防坠落的舒蒂拉有很长的使用寿命，但旅行箱行业却是旅行的必备品。一个家庭需要3-5个手提箱，它的关注和需求是巨大的。研究表明，随着全球旅游人口的进一步增长，增长率将会提高，从而带动行李市场的扩张，预计到2024年全球行李市场将超过1900亿美元。

最后，张明婷对新亚说:“经过10年的打磨，舒体拉防坠行李箱的盈利模式已经基本成型，目前正在考虑融资。下一步是丰富线下渠道，让更多人体验国产品牌。至于新产品，他们也在不断地重复设计。”