“冰火”特斯拉：关闭美国工厂裁员75%，上海超级工厂成“唯一希望”

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马斯克没有想到上海工厂会成为特斯拉的“唯一希望”。在关键时刻，上海工厂打出了“交货”的旗帜。

受疫情全球蔓延的影响，特斯拉的四个全球生产基地:弗里蒙特(弗里蒙特工厂)、吉工厂1(美国内华达州)、吉工厂2(美国纽约)和吉上海(中国上海)都被迫关闭，除了上海的超级工厂。

这意味着工厂生产的四款电动汽车，即S型、X型、3型和Y型将暂时停产，预订单也将受到影响。特斯拉不得不紧急裁员和减薪，以削减开支和维持生存。

据外国媒体cnbc报道，特斯拉在美国时间4月7日晚发布了一封内部电子邮件，显示特斯拉将于5月4日在加州弗里蒙特工厂恢复生产，除非发生重大变化。此外，特斯拉将从4月13日起削减所有带薪员工的工资，并将解雇一些小时工。减薪计划将持续到第二季度末，但中国的减薪计划有所不同。

作为首批在上海复工的企业之一，特斯拉上海工厂从2月10日开始全面运营，其产能已经超过了疫情爆发前的水平。据《新闻周刊》报道，即使在疫情爆发的2月份，中国制造的特斯拉model 3也有2132个国产品牌，这是唯一一个拥有2000多个品牌的品牌。目前，其每周生产能力已达到3000多辆。

由于上海产能不断上升，特斯拉最近发布了令投资者满意的第一季度汽车交付数据。第一季度，特斯拉交付了约88，400辆汽车，生产了103，000辆汽车，这是第一季度的最佳表现。受此影响，特斯拉股价上周五相对市场上涨逾5%。

一方面，是关闭工厂，解雇员工，降低工资。另一方面，它是为了恢复工作、扩大生产和招聘。在疫情的冲击下，“铁杆”特斯拉上演了一场“火与冰”的世界大战

被迫关闭工厂，裁员75%，并将工资降低30%...

特斯拉的美国工厂陷入了“冻结期”

随着COVID-19疫情继续在世界各地蔓延，美国已成为世界上确诊病例最多的国家。根据美国约翰霍普金斯大学的实时统计，截至美国东部时间7日22: 45，COVID-19共有398，809例确诊病例和12，895例肺炎死亡病例。

为了遏制疫情的发展，美国许多州效仿中国的城市封锁措施进行防疫和隔离。本田(Honda)、通用汽车(GM)、lg Chem和三星(Samsung sdi)等大量公司已宣布暂时关闭它们在美国的工厂，特斯拉也未能幸免。3月24日，特斯拉不得不关闭美国的所有工厂，尽管它不愿意这么做。

随后，为了削减开支，特斯拉立即启动了裁员计划。

3月27日，特斯拉宣布计划裁员约75%。据报道，这家工厂是由特斯拉和松下联合运营的，松下此前曾表示，将在一周内缩减内华达工厂的生产规模，并关闭工厂14天。裁员计划可能会影响数百人。

然后在3月28日，由于新型冠状病毒在欧洲的流行，特斯拉在欧洲的生产和销售几乎陷入停滞。特斯拉北欧团队计划在4月份裁员，因为大量用户取消订单。

裁员之后，特斯拉再次启动了减薪计划。4月8日，特斯拉的内部法律顾问瓦莱丽·卡帕斯·沃克曼(valerie capers workman)在发给美国员工的一封内部电子邮件中表示，特斯拉将从4月13日起降低美国受薪员工的工资，并将持续到第二季度末。

具体计划是美国工人的工资将降低10%；董事的工资将削减20%；副总统的工资将被削减30%。特斯拉表示，其他国家也将实施类似的减薪计划。“不能远程工作的员工和不能现场工作的员工将被暂时解雇，但被解雇的员工将在恢复生产前继续享受医疗福利。”邮件中说。

据了解，特斯拉在美国唯一的汽车工厂雇佣了10，000多名工人。截至2019年12月底，该汽车厂年产量达到41.5万辆。

在全球疫情的影响下，特斯拉在美国、欧洲和其他国家的工厂都出现了停产和裁员等问题。相比之下，随着特斯拉在美国弗里蒙特工厂的关闭，交付目标的压力落到了上海超级工厂身上。据悉，特斯拉上海工厂已全面复工，周生产能力已恢复到3000辆，成为目前唯一一家能够生产整车的特斯拉工厂。

重返工作岗位、扩大生产、招聘...

上海工厂马力十足，打出了“交货”的旗号

但是疫情并没有阻止特斯拉上海超级工厂。

自工厂成立以来，特斯拉上海工厂一再超出预期，跑出了“中国速度”。从建设到交付，特斯拉上海工厂用了不到一年的时间。

疫情爆发后，特斯拉上海工厂也是中国最早复工的汽车公司之一，并于2月10日正式复工。上海自由贸易区临港新区管委会还为特斯拉解决了600名新员工的住宿问题，紧急提供了1万个应急口罩、两个温度计等防疫物资，并协调确保了特斯拉上海超级工厂上下游产业链的8家供应商恢复生产。

“自3月6日以来，我们的复工率已超过91%，目前的生产能力已超过疫情爆发前的水平。”特斯拉上海工厂的相关负责人几天前在接受媒体采访时表示。

恢复工作的完美保证帮助特斯拉的生产能力迅速恢复。今年2月，特斯拉上海工厂的3型车产量达到3898辆，首次超过比亚迪，获得中国新能源汽车产量第一名，并正在加速实现年产15万辆的目标。3月10日，马斯克在推特上祝贺特斯拉第一百万辆车下线。

由于上海特斯拉的良好表现，今年第一季度特斯拉的总产量达到102，672辆，交付88，400辆，比去年第一季度增长了33%，交付的车辆数量比历史同期增长了近15%。即使在疫情期间，产量也继续创造新高。

另一个好消息是，特斯拉上海工厂的建设速度惊人，项目第一阶段从奠基仪式到竣工不到一年。目前，上海工厂的大型二期工程正在建设中，最新视频显示，工厂二期工程有可能提前完工。

除了上海工厂将增加产量的消息，特斯拉还将在中国建立一个设计工作室和一个研发中心。

据报道，特斯拉发布了招聘设计师和其他工作人员的通知，以扩大设计工作室和R&D中心的员工储备。此外，特斯拉还征集了富有中国元素的特斯拉模型设计图。通过在中国建立设计工作室和R&D中心以及收集设计图纸，可以看出特斯拉正在推动从“中国制造”到“中国设计”的转变。

经纪公司wedbush的分析师Dan Aves表示，这是“黑暗环境中的一个小胜利。”鉴于COVID-19肺炎疫情造成的经济损失，投资者担心第一季度的销售将非常糟糕，并看到全球制造业“嘎然而止”。Aves表示，特斯拉第一季度的电动汽车交付数据“显示，中国的生产和需求似乎开始反弹，应该是未来几个季度的主要增长动力。”然而，在接下来的几个月里，特斯拉(以及所有其他公司)在这种危险的消费环境中仍然面临着明显的挑战。”

载着特斯拉新车的运输车离开了上海临港特斯拉超级工厂

特斯拉能在全球汽车公司的寒冬中拯救自己吗？

这种流行病对工业的影响已经扩散到全世界。目前，除了医用防疫材料外，全球各行各业的需求急剧下降，行业内许多龙头企业纷纷停产，尤其是汽车行业。

据报道，在汽车行业，有无休止的消息，主要汽车巨头停止生产在最近几天，超过100家汽车工厂关闭或计划关闭全球。其中，本田在北美的12家工厂都关闭了6天；大众欧洲工厂关闭了2-3周；丰田暂停了日本五家工厂的七条生产线。

“2020年，全球汽车行业将出现前所未有的需求停滞。COVID-19肺炎疫情是汽车行业多年来面临的最大单一风险因素。”最近，研究机构ihs markit预测。

由于疫情导致工厂和经销商停业，今年欧洲汽车销量可能下降20%，这意味着数百万辆汽车销量将会损失。接下来是失业。由于欧洲处于疫情的中心，疫情没有得到有效控制，因此，110多万欧洲汽车工人将失去工作。

德国汽车专家费迪南德·杜登霍夫(Ferdinand Dudenhoff)分析称，德国汽车销量预计将缩水15%，导致德国裁员10万人以上，预计需要10年时间才能真正恢复。

根据美国劳工部的数据，早在3月21日的那个星期，美国申请失业救济的人数就达到了328万，创历史新高。由于汽车公司停产和关闭工厂，美国三大汽车制造商已成为减薪和裁员的重灾区。除了特斯拉之外，通用汽车和福特汽车等汽车公司也在试图通过裁员和减薪等措施度过这场劫难。

当疫情过去时，任何人储存足够的“干草”就足够了。特斯拉采取了“硬核”的财务计划，一次又一次地勒紧腰带，不仅是为了在疫情的影响下“囤积粮食以备不时之需”，也是为了“备战”，以转移产能，用国产产品全力冲击中国市场。但显然，仅仅依靠上海特斯拉超级工厂是不够的。

以此为生的北美市场停滞不前，优势明显的欧洲市场受损，中国市场压力巨大。像威来汽车和吉利这样的汽车公司也遇到了麻烦。流行病没有赢家，未来仍然充满变数。