滴滴外卖版图持续扩张，MD大战天平正在倾斜！

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文|李星

公共号码|可靠轴

白领的生活被出卖了，餐馆老板的生活被外卖平台给了。王星曾经说过，如果外卖生意做得好，就相当于搜索和电子商务。这是一个惊喜。现在，平均每五个人中就有一个是外卖平台的用户。外卖用户几乎是社会上的主流年轻劳动者。为他们提供最高频率的消费服务意味着抓住线下消费的流动入口，锁定自己的胃，绑住自己的心。

自今年4月滴滴外卖在无锡试点以来，实际上整个外卖平台已经回到了三大支柱外卖的新局面。由于外卖是平台让线下商家在线的一种轻操作模式，最大的障碍曾经取决于两个马爸爸的大腿的握杆水平，谁能得到更多的钱，谁就有可能抢占更大的市场。因此，当滴滴出行时，除了美团，每个人都很开心，因为补贴又来了！

以前，有人质疑滴滴的多元化外卖业务只是为了对美国使团进行战略防御。事实上，目前还不清楚互联网公司业务之间的整合和协同作用。想要对手退出你的生意是不现实的，强者会采取主动。截至7月25日，滴滴外卖已经登陆无锡、南京、泰州、成都、郑州等地，济南也被纳入八月计划，这表明滴滴外卖不仅仅是一次试水，而是滴滴支持的一项新业务，具有向全国扩张的巨大势头。

▍首先，让我们来谈谈Didi外卖在国内市场的五端逻辑

马云老师说大多数人相信是因为他们看到了，也有一些人看到是因为他们相信。把它放在滴滴的外卖业务中是非常合适的。迪迪的外卖酝酿已久。迪迪很早就参与了饥饿投资。滴滴的天使投资人朱啸虎是张徐浩的天使投资人。滴滴对外部销售市场的理解实际上比外界想象的要深刻得多。然而，他们一直在等待合适的时机。一旦他们真的收购了，他们肯定会急于获得大规模的利益。

(1)从用户的角度来看:经过六七年的市场教育，消费习惯已经在全国各地的白领中形成，我认为这是滴滴外卖(Didi Takeaway)后来者在角落里赶超的用户基础。具体到每个用户，由于用户在不同的平台上点同样的饭菜，他们当然想选择更便宜的。用户非常聪明，知道保持外卖平台相互竞争的好处。该平台一直在适应用户的羊毛党心态，并升级和改造活动和运营。我们可以看到，每次滴滴外卖在一个城市推出，实际上会让那个城市的白领享受到优惠待遇，订单就像自来水一样。

一方面，滴滴外卖的用户来自平台上不得不吃饭的出租车用户，另一方面，用户来自美团等其他平台。对于前者，滴滴用户的家庭、公司等的共同地址。也可以使用，也可以根据星级推荐不同价位的菜肴；对于后者，美团的外卖总是停留在送餐上，与消费者的接触相对较浅，而滴滴司机同时与用户联系服务，所以用户对滴滴更粘。此外，我们还可以通过比较出租车费的单价和外卖顾客的单价，清楚地区分两个平台上顾客的净购买力。

(2)从商家的角度来看:每个餐馆的老板都想让乘客从多个外卖平台上从他们的店里拿餐。多一个平台意味着多一个销售渠道，这增加了对消费者的曝光率，从而促进销售。根据该市滴滴外卖餐馆老板的反馈，订单数量是滴滴外卖之前的三四倍。

已经获得优势的电子商务和o2o平台可能会迫使商家选择一个来维持其垄断地位，然后从商家那里获得更强的广告流量和港口费的议价能力。商人也学得很好，只有当许多当地的推销商和bd来谈合作时，他们才能从合作中受益。在商务谈判中，滴滴外卖之所以得到这么多中国商家的支持，并不是因为滴滴给了他们一个更好的推广位置，而是一个现实的选择。

(3)从骑车人的角度来看:当自动驾驶不够发达，不能直接送到办公楼时，用户就被宠坏了，只想原地等着吃饭。骑手实际上扮演着用户和商家之间的连接者的角色，在未来很长一段时间内都不会有失业的风险。目前，外卖平台招募的乘客都是带薪员工和兼职跑腿的。然而，不管他们把食物送到哪个平台，他们只需要赚钱，无论谁有一个大订单和高佣金都会去那里。

此时，我对迪迪充满信心。滴滴没有付钱给司机，也没有买任何车给司机开，所以它可以通过滴滴调动无数人的创业热情。与滴滴招聘的司机和车辆的严格准入条件相比，招聘车手的简单实在是太酷了！常年在街上奔跑的车手也是群体生活，车手跨平台流动非常正常，为滴滴外卖的服务能力提供了稳定的保障。

(4)从政策方面来说:当然，当地政府部门希望多个外卖平台之间展开竞争，以促进当地餐饮业的繁荣，越来越多的夫妻商店和餐馆在生意好的时候能够征收更多的营业税。因此，我们可以看到，地方政策严格打击一些试图垄断的平台。每次外卖平台打开一个城市，都会给当地人带来更多的骑手工作。你会发现滴滴出行所在的每个城市都受到当地政策的热烈欢迎，很难快速思考！

需要强调的是，政策对网上汽车平台和外卖平台的态度是有针对性的，网上汽车市场登陆的每个城市都要重新申请准入许可，以减轻出租车司机和公司的经营压力。因此，如果你比较美团的出租车登陆进度，你就会知道网上汽车市场很难有像外卖市场这样的扩张速度。

(5)从技术角度来看:滴滴已经完成了旅游领域各子业务的布局，如拼车、特快列车、专车、自行车、公交车、司机、商务车等。滴滴可以实现人车运动的即时匹配，其算法已经成为智能交通的先导。在某种程度上，外卖也是短途运输的一部分。滴水外卖可以使用高精度的地图为乘客实时规划取送餐的路线，并做好抓取订单的智能分流工作。

滴滴的配送技术是一种降维的经验模式，对抗美团对配送人员的依赖。美团今天(7月25日)召开新闻发布会，讨论无人驾驶配送，但根据万维网发布的中国人工智能企业实力研究报告，在自主驾驶技术方面，滴滴仅次于百度，而美团的技术则远远落后。在完善的终端快递网络下，路径规划技巧在短期内是优越的，从长期来看，自动驾驶配送也能给食品配送带来新的体验。另一方面，美团通过送饭送人，这在技术上需要打磨和积累。

▍其次，滴滴出行的快速扩张将改变md战役中的均势

现阶段，外带战场离不开网上自行车市场，美团和滴滴在天吉形成了赛马的局面。

美团的核心业务是外卖，它新拓展了网络汽车业务，并获得了mobike滴滴的核心业务是在线汽车，该公司最近扩大了外卖业务，收集旗下的蓝色小自行车、绿色橙色自行车以及作为交通渠道的ofo。在自行车行业，莫比可与ofo联系在一起。由于美团背负着莫比克的债务，在自行车业务上美团绝对不如滴滴。剩下的就是网上汽车业务和外卖业务的pk。

美团的出租车业务受到牌照申请进展相对缓慢的限制，滴滴外卖几乎没有在二线和三线城市登陆的阻力。即使有足够的人去bd，一个城市也可以很快开放，而且速度在未来会更快，估计这相当于年底美团外卖(Meituan Takeaway)的地盘。

外卖和网上汽车市场进入城市的速度实际上是技术、运营效率、品牌、人事管理和背后政策的共同努力。与美国集团的慢出租车和滴滴快的交付相比，md大战可能很快就会宣布。

两者之间pk的一个不可避免的因素是财务实力。最近，美团正寻求在香港上市。一些业内人士认为，美团亏损的投资者有点着急，急需在二级市场融资。今年7月，滴滴从美团的股东之一博创控股获得了5亿美元的战略投资，滴滴并不急于进行ipo。全球资本的老板们排队给滴滴送钱，字母表还没有被融化！

从竞争的角度看外卖行业，我相信滴滴外卖可以提高整个外卖行业的服务水平和水平。滴滴外卖乘客遵守交通规则，穿着专业，并及时接受命令。它更像一支正规军。其次，如果滴滴外卖能够像建立司机信用体系一样，完善商家、用户和乘客的信用体系和评分体系，将会让用户吃得更放心，直接推动外卖行业的迭代发展。

美团在错误的时间做了在线汽车业务，而滴滴在正确的时间做了外卖业务。

对于滴滴来说，它的增量业务不过是两件事:一是做大的外卖业务，只需要把外卖当成一个新的流量池而不赚钱；一个是自动驾驶技术，它在网上汽车市场建立了人工智能技术壁垒。资本市场更愿意为滴滴稳健、步步为营的商业模式买单，却无法消化王星为各类生活消费打造的线下一站式o2o平台！

▍摘要:

美团几乎做了所有线下可以做的生意，声称以600亿美元的估值上市，但最新的消息已经下降到350亿美元，而滴滴非常克制，只有两个生意，即出远门和外卖，估值超过600亿美元，这证明没有小企业，只有小企业。如果一个公司不能单点爆炸，它可能会因为部队太多而失去尾巴。只有当它在一项业务中建立了足够的优势，它才能在做其他业务时全力以赴。美团和滴滴，一个不断扩大的利润率和一个模糊的利润率，试图形成互联网利益，而一个高层建筑墙和广泛的粮食积累是缓慢的要求标题，新的业务正以闪电般的速度着陆各地。我相信，在不久的将来，滴滴出行很有可能会像李橙专用车一样，以独立品牌或独立融资、分拆融资的方式运营并上市。在大师赛中，最大的恐惧不是对手现在有多大，而是他总是跑得很快，手里总是拿着一张牌......