京沪高铁上市首秀 上市首日股票上涨38.73%

本篇文章2767字，读完约7分钟

1月16日，a股市场正式迎来了首条京沪高速铁路(601816)。随着京沪高速铁路的开通，虽然股价并未封顶，但当天股价上涨了38%以上。随着股价的飙升，京沪高速铁路的总市值增至3325亿元，使京沪高速铁路跻身两市25强。在辉煌业绩的祝福下，京沪高铁的上市也引起了市场的关注。

上市首日收盘上涨38.73%

1月16日，京沪高铁在上海证券交易所正式上市。上市首日，京沪高铁股价上涨38.73%，总市值3325亿元。京沪高速铁路总市值超过PICC，跃居两市总市值榜第25位。

交易市场显示，在1月16日的电话拍卖阶段，京沪高铁上涨了20.08%，开盘后上涨了43.24%。由于交易异常波动，京沪高速铁路触发了临时停牌机制，停牌。在当天上午10点恢复交易后，京沪高铁的股价有所下降，但随后保持了不稳定的上升趋势。1月16日下午13点53分左右，京沪高速铁路增长量一度超过43%，股价接近每日涨停。截至当日收盘，京沪高速铁路的股价收于每股6.77元，上涨38.73%。总体而言，1月16日京沪高速铁路的营业额达到91.71亿元，周转率为54.32%。

根据上海证券交易所在1月16日收盘后发布的数据，这五个机构席位总共售出了4.82亿元的京沪高铁。买家排名前五位的都是销售部门，总购买金额为9.64亿元。其中，瑞银证券上海花园石桥路营业部以5.63亿元人民币的最高价格收购了京沪高速铁路。

事实上，考虑到京沪高铁的运量很大，市场原本预计京沪高铁上市首日未能实现44%的涨幅。投融资专家许表示。光大证券在之前的研究报告中预测，京沪高速铁路的开通将增加30%。

当股价飙升时，京沪高速铁路的总市值也上涨了。截至1月16日收盘，京沪高铁总市值为3325亿元，在两市个股总市值中排名第25位。在上海个股总市值排行榜上，京沪高铁排名第20位。据数据显示，中国太平洋保险的总市值仅高于京沪高铁，总市值为3405亿元。Hikvision紧随其后，1月16日的收盘价为3439亿元。事实上，在上市之前，京沪高铁的总市值以发行价计算达到了2396.41亿元，1月15日在两市个股总市值中排名第35位。

当新股上市时，投资者的收入无疑是市场关注的话题。根据京沪高速铁路的公告，回拨机制启动后，网上配送最终成功率为0.789%。从发行结果来看，放弃京沪高铁的资金不多。其中，网上投资者放弃认购1335.04万股，认购金额为6515万元。数据显示，京沪高铁网上认购限额为94.2万股，顶层认购总市值为942万元。根据上海股市上市公司签署的1000股计算，最高认购额达到942股。根据这一计算，投资者在顶级认购中签署的合约数量是7.43。根据京沪高铁上市首日收盘价，投资者将获利1980元。

值得一提的是，据1月16日晚的消息，摩根士丹利资本国际宣布，自2020年2月6日起，京沪高铁将被纳入摩根士丹利资本国际中国全流通指数和摩根士丹利资本国际中国大盘股指数。

引起了相应战争的注意

京沪高铁总市值的大幅增长也吸引了参与京沪高铁ipo配售的战略投资者的关注。根据京沪高速铁路的公告，京沪高速铁路赢得了许多著名的竞标。

在初步筛选战争标书时，京沪高铁列出了条件，表示战略投资者的选择应在充分考虑投资者资格和与公司的长期战略合作等因素后综合确定。京沪高铁表示，战略投资者需要是具有产业协同效应的战略投资者；与发行人有战略互信和长期合作意愿，以及愿意长期持有的重要中央企业、国家级基金和地方政府投资平台；具有良好市场声誉和影响力、代表广泛公共利益的投资者等。

从最终名单来看，战略投资者的分配阵容可以说是豪华的。根据京沪高铁披露的配股名单，21家战略投资者共获得战略配售股份30.74亿股，占京沪高铁首次公开发行总额的48.9%。战略投资者的配股锁定期为12个月或36个月。

其中，6只战略配售基金共获6.99亿股，占战略配售股份的22.73%，是京沪高铁的重要战略投资者。在六只战略配售基金中，分配最多的是南方三年封闭运行战略配售灵活分配混合证券投资基金(lof)，共分配1.43亿股；其次，华夏三年封闭式操作策略配售灵活配置lof，共配置1.23亿股；继E基金3年封闭式运作策略配售后，开放式基金获灵活分配，并获分配1.15亿股。六只战略配售基金的锁定期为12个月。

光大证券在其研究报告中指出，它关注战略配售基金的投资机会。光大证券表示，假设每只基金最终配置的股份占其基金规模的5%-10%，预计上市将增加30%，京沪高铁从上市到开通带来的实际净收入将达到1.5%-3%。

此外，在最终分配的战略投资者名单中，中国发展投资集团有限公司、丝绸之路基金有限公司、CRRC资本控股有限公司、淡马锡富盾投资有限公司等公司赫然在列。

去年每天收入超过3000万元人民币[/s2/]

作为中国利润最高的高铁线路，京沪高铁的表现非常出色。在京沪高铁招股说明书披露之初，该公司就已经获得了足够的市场关注，2019年前三个季度的日均利润为3500万元。根据最新公布，2019年京沪高速铁路净利润预计为110-120亿元，同比增长7.34%-17.1%。按一年365天计算，2019年京沪高铁日利润将达到3014万-3288万元。

财务数据显示，近年来京沪高速铁路的运营一直在稳步增长。2016年至2018年，京沪高速铁路实现营业收入分别约为262.58亿元、295.55亿元和311.58亿元；各报告期归属于母公司股东的净利润分别约为79.03亿元、90.53亿元和102.48亿元。

在新披露的招股说明书中，京沪高铁预计公司2019年实现营业收入315-330亿元，增长1.1%-5.91%；预计2019年净利润为110-120亿元，同比增长7.34%-17.1%。

东北证券在研究报告中指出，京沪高铁区位优势明显，盈利能力强，是中国最好的铁路资产。

回顾历史，在辉煌业绩的庇佑下，京沪高铁的ipo可谓迅猛。据了解，京沪高铁于2019年10月22日提交了ipo申报草案，之后将于2019年11月14日获得批准。为期23天的闪电会议将一举刷新a股ipo速度。

现在，京沪高铁已经正式进入a股。天丰证券在最近发布的研究报告中对京沪高速铁路做出了总体判断。天丰证券认为，京沪高铁是优质资产，目前需求良好。空未来的业绩增长在于打开产能和价格的上限。第一种方法是继续增加超长编组电动车组的数量，第二种方法是在线路车和立交桥车之间取得平衡。这就需要对高速铁路网进行持续加密，以缓解京沪高铁跨线电动车组带来的容量压力。沪杭高铁开通后，在价格上，公司拥有高铁的定价权，并认为公司的流动资产隐含这种提价选择。

针对相关问题，北京商报记者今天致电京沪高铁进行采访，但对方电话未接。

今日北京商报记者高平