疫情冲击车市 首季销量急坠 美车厂面临挑战

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美国底特律的三大汽车工厂和一家大型电动汽车制造商特斯拉(Tesla)上周应特朗普的要求被要求生产呼吸器，以缓解对这种救生医疗设备的迫切需求。然而，随着疫情陷入僵局，美国汽车工厂的运营也陷入了前所未有的挑战。

我们首先要面对的是防疫和隔离政策，以避免人际接触和感染。97%的北美和欧洲汽车工厂和零部件工厂被迫关闭。重启的时间表还不清楚，销量只能由现有库存来支撑。

其次，在这种流行病的影响导致所有行业萧条和失业率急剧上升的情况下，公众已经精疲力尽，无法应付日常开支和账单，没有多余的时间购买昂贵的汽车产品。即使在疫情结束一段时间后，人们对汽车的需求可能不会很快恢复。

第三个问题是，由于关闭，许多未来的汽车开发技术也暂停，这阻碍了美国汽车工业的长期竞争力。

第四个不利的发展趋势是油价直线下跌。一桶原油从去年底的61美元左右跌至最近的20美元，一加仑汽油也跌至1美元以下。乍一看，这有利于拯救司机，但由于许多人被迫在家工作或停止在家工作，开车的机会大大减少。此外，低油价对电动汽车的需求有很大影响，而特斯拉解雇内华达电池厂75%的员工就是一个警告。

此前，摩根大通(JP Morgan Chase)估计，到2025年，美国电动燃料混合动力车的市场份额将达到30%，纯电动汽车的市场份额将达到7.7%。然而，随着国际油价跌至每桶20美元，上述估计显然是乐观的。

在疫情在欧洲和美国爆发之前，特斯拉的股价在2月中旬达到917美元，但在3月中旬暴跌至最低361美元。尽管其股价最近有所反弹，但在周三(1日)收盘时下跌了8%，至481美元，与今年的峰值相比，跌幅很大。

周三，通用汽车股价下跌7.36%，至19.26美元，虽然从3月中旬的16.8美元低点略有反弹，但较去年年底下跌了47%。

福特的情况更糟，周三股价下跌9%，至4.4美元，仅比今年最低价格4.01美元高出10%左右，但比去年年底下跌了52%。

第一季度，美国汽车市场开盘走高，随后下跌。3月份，销售额受疫情影响最大，整体销售额下降了11%。其中，通用汽车下降7.1%被认为是轻微的，菲亚特克莱斯勒也下降了10.4%。日产北美销量下降了29.6%，日本本田也下降了19.2%，丰田下降了9%。大众下降了12.6%，保时捷下降了20%，日本马自达下降了4.5%。只有韩国汽车起亚(kia)比去年略微增长了1%，表现最好。