疫情下航空业遇新机 客运改货运全球送货

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随着COVID-19肺炎病毒在世界各地的传播，各国的客运线路相继关闭。目前，越来越多的空航空公司将客机改为货机，在世界各地执行货运任务，运输急需的物资，同时获得经济收入。

福布斯新闻报道，在阿联酋政府暂停所有国际客运航班的第二天(26日)，阿蒂哈德航空公司加入了客货航班网络，并开始进行货运航班。

该公司将一些大型波音787-10梦想飞机改造成货机，并开始每周飞行34次，服务10个市场。这架梦想飞机将补充主要基于波音777飞机的爱迪哈德货运机队，并确保阿联酋的重要进口商品不会被封锁(如水果、蔬菜、肉类、医疗用品、邮件和电子商务商品)。(

改装后的波音787-10飞机可容纳12个下层货盘和4个集装箱，最大有效载荷为45吨。

其他国家的客运航空公司/机队也正在采取行动，以补充货运能力，运输急需的物资和获得经济收入。

美国航空公司空公司从上周开始经营货运航线，成为1984年退役的最后一艘747货机，并首次从事货运飞行。他们在达拉斯沃斯堡国际机场和法兰克福机场之间进行了四天的往返旅行。服役中的777-300飞机只运载货物和必要的飞行人员。

美国航空公司空、联合航空公司、加拿大航空公司空、墨西哥航空公司空、奥地利airlines /き

一架a400客机最近在图卢兹和马德里之间进行货物运输，并向西班牙运送急需的卫生用品，如口罩。

[/h/由于新型冠状病毒引起的疫情，全球大部分客运航班已经停飞，预计6月底前将有100多万航班被取消。

尽管越来越多的空客运航空公司加入了货运航线，以支持全球贸易生态系统的连续性，但一些监管机构未能适应时间的突然变化。

国际航空运输协会总干事兼首席执行官朱尼亚克说，各国政府必须更加努力地保持全球供应链的开放性和连续性。我们可以看到，由于当地监管机构的复杂程序，一些装满救生医疗用品和设备的飞机无法起飞。

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& ndash；向货机发放飞行和着陆许可的快速程序，特别是在中国、韩国和日本，这些国家位于亚洲制造中心。

& ndash；对于不与公众接触的机组人员，他们免除了14天隔离的要求。

& ndash；限制货物飞行的，应当暂时取消。

& ndash；消除货运收入的损失，如停机时间和航班限制。

& ndash；取消货运航班的宵禁，促进最灵活的全球航运/货运网络和运营。

欧盟周四表示，支持国际航空运输协会的要求，以确保疫情期间的重要物资能够更顺利地抵达目的地。