热门:牛电科技设计大师刘传凯 解读小牛新品的设计突破

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中新网自5月12日电牛电气科学技术年度新产品小牛u1发布以来成为话题，除了政策层面的符合国标外，被称为“电动车界特斯拉”的小牛电动将再次带来这些设计革新，备受瞩目。 从概念框架曝光到汽车级智能黑色技术，小牛电动汽车的创造者之一牛电气科学技术设计副总裁刘传凯( carl liu )近日接受了一次媒体采访，讲述了小牛新产品u1的设计突破和背后的产品故事

小牛新产品u系列为了达到我国电动汽车标准的严格限制要求，设计了比较各地电动汽车法规规定的车型，另外，为了突破领域中其他企业品牌的现有设计，小牛电动的设计团队大胆地设置了骨架暴露 但是，这不是媒体认为的对政策的“妥协”，应该说是小牛突破领域限制，突破自己的表现。

在采访中刘传凯说，u1在设计方面有了很大的突破，但依然继续小牛产品的设计语言，尽可能在设计方面保持着很高的可视性。 u系列在设计上有三个关键字: simple、unique和adaptability。 需要视觉上非常简单、一体化、显示唯一性，但露出的骨骼是让客户马上认识的特征。 为了设计超轻的新车，小牛的设计团队打破了以前流传的设计方法，从outside-in变成了inside-out的设计。 这是设计理念的转变，是电动汽车领域的设计创新。

受到媒体和客户高度评价的开放平台的设计基于adaptability的理念，具有适应性。 小牛u系列不容易满足越来越多的顾客诉求，保持个性优势，违背了小牛企业品牌的优势。 因此，小牛电动引入了自由平台的概念，开放了30个自由改造挂牌，为小牛客户提供了越来越多的定制空间。 例如，客户可以根据生活的要求调整配件，根据个人喜好购买第三方配件，制造个人专用的电动汽车。 刘传凯说:“n，m系列产品类似苹果手机系统，如果是封闭平台，u系列就是安卓平台，可以定制，找到更适合自己的产品进行组合。”

"产品设计是反复推导、反复探索、反复犹豫、反复试行的过程. "

带着小牛电动一贯严格的设计理念，刘传凯和设计团队仔细打磨了产品的细节。 例如，为了保持车身最小，刘传凯带领团队进行了长期的研究，尝试了28到42的不同管径，不断调整视觉平衡，最终达到了u1现在的标准。 在配重方面，设计小组也进行了很多尝试。 超轻车身的u1、配重变得特别重要。 必须不断调整人坐在车的重心位置。 汽车难以漂移，无法优化操作性能。 刘传凯在采访中说，设计是反复确认、反复犹豫的过程。 不断尝试，只有完全，才能使产品卓越。

设计上的高门槛让小牛的设计团队做了很多曲线，花了两个多月寻找最佳的产品设计方向。 首先参考自行车产品，寻找电动汽车和自行车之间的产品，最后找到了摩托车的概念，最终确认了轻量化的设计方向。 u1是从持续这种探索的背景中慢慢派生出来的车。

"我相信电动汽车应该是交通和城市规划的重要一员. "

作为有名的设计师，刘传凯在设计界获得了无数奖项，在小牛电动之前在宝马担任(中国)设计总监的职务。 在采访中，他阐明了第一次加入小牛电动的理由。 “在宝马工作的时候，我已经参加了小牛m系列的设计。 由于与小牛电动的合作，小牛未来的产品前景越来越清晰，也坚定地相信小牛未来的快速发展前景，所以决定加入小牛队。 另外刘传凯说，小牛电动的定位不仅仅是交通工具企业，更大的愿景和想法，希望打造独特的企业品牌，更环保、更聪明、能处理人们衣食住行的问题都有可能与小牛联系

在采访中，刘传凯的愿景扩展到交通规划和城市规划，提出了如何更好地结合地铁和电动车两种交通工具，更好地处理城市生活中人们的出行问题。 刘传凯提出了自己的想法，如果人们移动的最后几公里可以用电动车处理，把电动车远距离送到城市地铁旁边，然后从地铁旁边分散到各自不同的地方，电动车可以坐火车和渡轮。 现在管理共享单车是城市的弱点，凌乱的问题直接影响着市容的美观，但如果车归个人所有，可以依赖个人进行管理和照顾，就可以达成共享的诉求，也可以应对大量装载带来的后期管理问题。 刘传凯在采访中也提到了关于共享的个人想法，这也是小牛电动会考虑和处理的问题吧。