热门:家用车也能玩越野 “车市老将”艺高人胆大

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中新网于12月5日电气提出了私家车的用途，很多人可以去上班、孩子上学、日常购物、看菜等。 假日可以自驾到另一个郊外。 这些是私家车的通常录用场景和范畴。 但是生活不仅有眼前的刚毅，还有诗和远方。 对想去什么样的地方看看的人来说，房子的车还能去很远的地方撒野吗？ 答案是肯定的。 本文的主角，这个城市suv的“老将”，最近奔赴青藏高原。 作为私家车，跑5200米以上的德拉山也是“技艺大师的大胆”。

自2004年进入中国市场以来，东风本田cr-v大力开放了国内家庭用suv市场的青海，领先所有汽车企业。 从2007年到2007年，cr-v连续5年成为该市场的冠军。 年7月，cr-v的累计销售台数超过了50万台。 年4月，cr-v迎来了百万辆新的里程碑，成为国内第一辆累计销量突破100万辆的suv车型，年一举突破了150万辆累计销量的大关，成为东风本田的“顶梁”。 无论是进入市场的时间长，还是大规模的参加者群体，这个“车市老将”之所以受欢迎，是因为其各种性能、配置所支撑的强大的产品力量。

在私家车市场长年发出叱咤的本田cr-v，目标定在海拔5200米的雪域高原，作为城市私家车，开始了长达9天的长达5000公里的世界阁楼挑战之旅。 这次挑战之旅横跨甘肃、青海、西藏三省多个重要城市，从兰州经过武威、张掖、酒泉、敦煌、大柴旦、德令哈、青海湖、西宁、格木、沱河、那曲，最终顺利到达拉萨。

广阔的西部高原地区氧气非常稀薄，特别是在初冬季节埋藏，对人和车来说是一大挑战。 在这样极端的天气和环境下，这个城市suv给大家带来了最直观的表现。

从兰州到敦煌，行驶在神秘美丽的g30高速上，主动降噪系统将轮胎噪声、路噪声降到最低，大幅度提高车内安静性，使高速行驶更舒适。 配备honda sensing安全超感系统的cr-v支持低速acc和车的功能，避免长沙漠的高速行驶无聊。 cr-v团队行驶在海拔3公里~5公里的地方，车外温度正在变得极寒，但车内有迅速的暖气送风。

高原沙漠地区许多杂乱的道路状况，非常考验车辆的通过性，对城市suv来说是主要考虑的问题。 从西宁到拉萨的途中，冰雪路面、陡坡道路、沉降道路、起伏道路，甚至在一定程度的off-road卸载道路上搭载了real-time awd智能适时四驱系统的cr-v，以良好的抓地力和通过性，平滑了很多杂乱的道路状况 特别是在最后的行程中，面对骤降的暴雪、冻结潮湿的地面和低温天气，许多大型卡车中混杂的cr-v锐混杂和尖锐的t动力车依靠强大的动力和尖锐的四驱系统，及时反馈的esp电子车身稳定系统和tsc牵引力制 搭载honda sensing安全超感系统，即使行驶5000公里也大幅度提高了便利性和安全性。

由于海拔高，氧气不足，空气密度低，城市suv在高地行驶时，会面临燃烧不完全，难以点燃，进而在行驶中熄火，刹车反应/力度不理想，油耗差等问题。 在高原、高地，该cr-v锐T模型是搭载的1.5l涡轮增压发动机+cvt动力的组合，在高原上很淡定，不影响车辆动力性能。 尖锐的混合动力车依靠电力使车辆前进，起步迅速，车辆性能不衰减，即使在海拔最高的德拉山也能顺利行驶。 很明显，这对家庭用suv来说，在到处撒野的越野性能上有足够的能力。

值得一提的是，在这次挑战之旅中，cr-v锐混交全程油耗低至5.1l/100km，一箱油可以跑1200km+，作为城市suv应该兼顾的油耗和澎湃动力，一点也不下降。

这个cr-v已经于10月11日发售，发售了尖锐的t动作和尖锐的混交两种版本共计11种机型。 其中，尖锐的t动全系标配全景天窗。 尖锐的混合动力系统标配了honda sensing (安全超感)，追加了四驱净享版，进一步提高了车辆的安全性和通过性，赋予车辆对各种各样复杂道路状况的适应性，满足了客户越来越多样化的车诉。

近年来，很多车企业将自家的试验场转移到西部和高原地区，特别是上半年经历过波折的本田cr-v，此时无论什么一举一动都备受瞩目。 回到开头，本田为什么要把cr-v开到5200米以上的西藏？ 实际上，这次探索西部，挑战雪域高原的试乘之旅中，cr-v也经历了第一次如此漫长而严酷的全周期车辆的试乘评价。 在经历了风口浪尖的浪潮之后，本田可以推测，他选择了在cr-v上拥有原装胎打开高原高寒的极限挑战，以不败的精神在市场上表现产品的实力，恢复市场的自信。 这个挑战突出了cr-v的卸载性能，兼顾家庭和卸载的cr-v也是私家车中卸载性能最强的代表之一，“野”可能真的会吓到对方。